由于環(huán)境情況對柴油發(fā)電機組工作的影響很大,所以對環(huán)境要求有一系列的標準軌距。柴油發(fā)電機組所標定的功率都是針對某一特定的環(huán)境情況而言的,環(huán)境情況是指柴油發(fā)電機組工作地址的大氣壓力、溫度和相對濕度,它們對柴油發(fā)電機的功用和作業(yè)功率有很大影響。
?。?)當環(huán)境大氣壓力下降、溫度升高和相對濕度增大時,吸入柴油機氣缸內(nèi)的干空氣就會減少,柴油機的功率就會下降。反之,柴油機的功率會添加。那么當環(huán)境溫度過低對當水箱冷卻水溫度過低時,光滑油溫度隨之下降,機油在氣溫較低時粘度較大,其流動性變差,不僅添加柴油發(fā)電機組的零件磨損,并且由于零件運動阻力增大,使機械功率丟掉添加,柴油發(fā)電機組的輸出功率就會下降。
(2)熱丟掉添加,燃料消耗量增大柴油發(fā)電機組在低溫下作業(yè)時,冷卻水帶走氣缸內(nèi)許多熱能,使其熱丟掉增多;混合氣不能很好地構(gòu)成和焚燒,燃油消耗量會添加8%~10%;成液滴狀的燃油進入氣缸后會沖刷氣缸壁上的光滑油膜,并進入到曲軸箱內(nèi),使零件的磨損量添加、削弱油底殼內(nèi)的光滑油、添加燃油消耗量和減少功率輸出。
(3)環(huán)境溫度過低,氣缸溫度就會很低,氣缸內(nèi)的水蒸氣就容易凝結(jié)在缸壁上,而柴油發(fā)電機焚燒時生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水,就會變成強列的腐蝕劑粘附在缸壁上,因而缸壁外表就會遭到劇烈的腐蝕,導(dǎo)致其外表金屬組織疏松;當氣缸套與活塞環(huán)之間彼此沖突刮削時,會使腐蝕層外表疏松的金屬很快磨損墜落,或在缸套作業(yè)外表出現(xiàn)蝕點、凹坑。
(4)焚燒惡化,整機功用變壞一些受熱脹大的零件因溫度太低而未脹大到應(yīng)有的尺度,然后影響到全機作業(yè)功用,例如活塞與氣缸空地太大,密封欠好;氣門空地太大而受搖臂沖擊等,并使柴油發(fā)電機不易發(fā)起。在柴油機作業(yè)時,緊縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件,當氣缸、活塞等零件溫度下降時,將造成緊縮終了溫度下降、著火推遲和焚燒條件惡化,導(dǎo)致燃料焚燒不完全、柴油發(fā)電機作業(yè)粗暴和排氣冒煙。